Зупинка роботи портів Великої Одеси через російські атаки створила загрозу для експорту української залізорудної продукції та призвела до призупинення виробництва окремими підприємствами галузі. Після припинення заходу суден 22 липня судновласники почали скасовувати рейси, а одне із суден із продукцією Ferrexpo було пошкоджене безпілотниками — загинув член екіпажу.
Наслідки для галузі та експорту
5 серпня швейцарська компанія Ferrexpo повідомила про тимчасове призупинення виробництва в Україні через воєнні ризики. Полтавський ГЗК, що належить Ferrexpo, із 3 серпня планує зупинити роботу через неможливість відвантажувати продукцію та підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці. У Кривому Розі Південний ГЗК розпочав процес призупинення видобутку та тимчасового скорочення обсягів.
У першому півріччі морем відвантажувалося близько 50% української залізорудної продукції — орієнтовно 1 млн тонн на місяць, переважно концентрат до Китаю. Лише через скорочення експорту Україна може втрачати $60–70 млн валютної виручки щомісяця, або $700–800 млн на рік.
Масштаб загрози та перспективи відновлення
За оцінками галузі, випуск у залізорудному секторі може впасти на 40%. Під ризиком опинилася половина українського експорту залізорудної продукції. Ситуацію ускладнюють обмежена пропускна спроможність сухопутних маршрутів через Дунай, Польщу, Румунію та Болгарію, нові квоти ЄС на українську сталь, механізм CBAM і воєнні ризики. Метінвест заявив, що відновлення безпечної роботи портів має стати одним із ключових державних пріоритетів. Після відкриття морського коридору у 2023 році знадобилося щонайменше 3–4 місяці від початку тестових проходів суден, тому швидкого відновлення морських перевезень експерти не очікують.
